'n Tradisionele brandstofvoertuig benodig ongeveer 500 tot 600 skyfies, en ongeveer 1 000 ligte gemengde motors, inprop-hibriede en suiwer elektriese voertuie benodig ten minste 2 000 skyfies.
Dit beteken dat in die proses van die vinnige ontwikkeling van slim elektriese voertuie, nie net die vraag na gevorderde prosesskyfies bly toeneem het nie, maar ook die vraag na tradisionele skyfies sal aanhou toeneem. Dit is die MCU. Benewens die toename in die aantal fietse, bring die domeinbeheerder ook nuwe vraag na hoë sekuriteit, hoë betroubaarheid en hoë rekenaarkrag MCU.
MCU, MicroController Unit, bekend as 'n enkelskyfie mikrorekenaar/mikrobeheerder/enkelskyfie mikrorekenaar, integreer die SVE, geheue en perifere funksies op 'n enkele skyfie om 'n skyfievlak rekenaar met beheerfunksie te vorm. Dit word hoofsaaklik gebruik om seinverwerking en beheer te bereik. Die kern van die intelligente beheerstelsel.
MCU's en motorelektronika, industrie, rekenaars en netwerke, verbruikerselektronika, huishoudelike toestelle en die Internet van Dinge is nou verwant aan ons lewens. Motorelektronika is die grootste mark in motorelektronika, en motorelektrone is wêreldwyd verantwoordelik vir 33%.
MCU struktuur
MCU bestaan hoofsaaklik uit sentrale verwerker-SVE, geheue (ROM en RAM), in- en uitset I/O-koppelvlak, seriële poort, teller, ens.
SVE: Sentrale verwerkingseenheid, 'n sentrale verwerker, is die kernkomponent binne MCU. Die komponentkomponente kan die data-rekenkundige logika-bewerking, bisveranderlike verwerking en data-oordragbewerking voltooi. Die kontrole dele koördineer die werk in ooreenstemming met 'n sekere tyd opeenvolgend om die instruksies te ontleed en uit te voer.
ROM: Leesalleen-geheue is 'n programgeheue wat gebruik word om programme wat deur vervaardigers geskryf is, te stoor. Die inligting word op nie-vernietigende wyse gelees. Wese
RAM: Random Access Memory, is 'n datageheue wat data direk met die SVE uitruil, en die data kan nie in stand gehou word nadat die krag verloor is nie. Die program kan te eniger tyd geskryf en gelees word wanneer dit loop, wat gewoonlik gebruik word as 'n tydelike databergingmedium vir bedryfstelsels of ander lopende programme.
Die verhouding tussen SVE en MCU:
Die SVE is die kern van operasionele beheer. Benewens die SVE, bevat die MCU ook ROM of RAM, wat 'n skyfievlakskyfie is. Algemene is SOC (System On Chip), wat stelselvlakskyfies genoem word wat stelselvlakkode kan stoor en laat loop, QNX, Linux en ander bedryfstelsels kan laat loop, insluitend veelvuldige verwerkereenhede (CPU+GPU +DSP+NPU+berging) +koppelvlak-eenheid).
MCU syfers
Die nommer verwys na die breedte van die MCU wat elke data verwerk. Hoe hoër die aantal syfers, hoe sterker is die MCU-dataverwerkingskapasiteit. Tans is die belangrikste 8, 16 en 32 syfers, waarvan 32 bisse die meeste uitmaak en vinnig groei.
In motor elektroniese toepassings is die koste van 8-bis MCU laag en maklik om te ontwikkel. Tans word dit meestal gebruik vir relatief eenvoudige beheer, soos beligting, reënwater, vensters, sitplekke en deure. Vir meer ingewikkelde aspekte, soos instrumentvertoning, voertuigvermaakinligtingstelsels, kragbeheerstelsels, onderstel, bestuurshulpstelsels, ens., hoofsaaklik 32-bis, en iterasie-evolusie van motorelektrifisering, intelligensie en netwerke, is die rekenaarkrag egter vereistes vir MCU word ook al hoe hoër.
MCU-motorverifikasie
Voordat die MCU-verskaffer die OEM-toevoerkettingstelsel betree, is dit oor die algemeen nodig om drie hoofsertifiserings te voltooi: die ontwerpfase moet die funksionele sekuriteitstandaard ISO 26262 volg, die vloei- en verpakkingstadium moet die AEC-Q001 ~ 004 en IATF16949 volg, soos sowel as tydens die sertifiseringstoetsfase Volg AEC-Q100/Q104.
Onder hulle definieer die ISO 26262 die vier sekuriteitsvlakke van ASIL, van laag tot hoog, A, B, C en D; AEC-Q100 word in vier betroubaarheidsvlakke verdeel, van laag tot hoog, onderskeidelik 3, 2, 1 en 0, 3, 2, 1 en 0 Essence Die AEC-Q100-reeks sertifisering neem gewoonlik 1-2 jaar, terwyl die ISO 26262-sertifisering is moeiliker en die siklus is langer.
Die toepassing van MCU in die slim elektriese voertuigbedryf
Die toepassing van MCU in die motorbedryf is baie wyd. Byvoorbeeld, die voorste tafel is die toepassing van die baktoebehore, kragstelsels, onderstel, voertuiginligtingvermaak en intelligente bestuur. Met die aanbreek van die era van slim elektriese voertuie, sal mense se vraag na MCU-produkte selfs sterker wees.
Elektrisasie:
1. Batterybestuurstelsel BMS: BMS moet die laai en ontlading, temperatuur en batterybalansering beheer. Die hoofbeheerbord benodig 'n MCU, en elke slaafkonsole benodig ook een MCU;
2.Voertuigbeheerder VCU: Elektriese voertuig energiebestuur moet die voertuigbeheerder verhoog, en terselfdertyd is dit toegerus met 32-bis hoë-end MCU's, wat verskil van die planne van elke fabriek;
3.Enjinbeheerder/ratkasbeheerder: voorraadvervanging, elektriese voertuig omskakelaar beheer MCU alternatiewe olie voertuig enjin kontroleerder. As gevolg van die hoë motorspoed, moet die verkleiner vertraag word. Die ratkasbeheerder.
Intelligensie:
1. Op die oomblik is die binnelandse motormark nog in die L2-hoëspoed-penetrasiestadium. Uit die omvattende koste- en werkverrigtingoorwegings verhoog die OEM die ADAS-funksie neem steeds 'n verspreide argitektuur aan. Met die toename in laaitempo neem die MCU van die sensorinligtingverwerking ook dienooreenkomstig toe.
2. As gevolg van die toenemende aantal kajuitfunksies, word die rol van hoër nuwe energieskyfies al hoe belangriker, en die ooreenstemmende MCU-status het afgeneem.
Handwerk
Die MCU self het 'n prioriteitsvereistes vir rekenaarkrag en het nie hoë vereistes vir gevorderde prosesse nie. Terselfdertyd beperk die ingeboude ingeboude berging self ook die verbetering van die MCU-proses. Gebruik die 28nm-proses met MCU-produkte. Die spesifikasies van die voertuigregulasies is hoofsaaklik 8-duim-wafers. Sommige vervaardigers, veral IDM, het begin om oorgeplant te word op 'n 12-duim platform.
Die huidige 28nm- en 40nm-prosesse is die hoofstroom van die mark.
Tipiese ondernemings by die huis en in die buiteland
In vergelyking met verbruik en industriële-graad MCU's, het die motor-vlak MCU hoër vereistes in terme van bedryfsomgewing, betroubaarheid en toevoersiklus. Daarbenewens is dit moeilik om binne te gaan, so die markstruktuur van MCU is in die algemeen relatief gekonsentreer. In 2021 was die top vyf MCU-maatskappye ter wêreld verantwoordelik vir 82%.
Op die oomblik is my land se motorvlak MCU nog in die bekendstellingsperiode, en die voorsieningsketting het groot potensiaal vir grond- en huishoudelike alternatiewe.
Postyd: Jul-08-2023
